jeep1999
02-07-2010, 11:16 AM
بسم الله الرحمن الرحيــم
اختـرت هذا الموضوع وانا ماخذ جولة نسخ بالمنتديات وأرجـو العذر للنسخ واللصق لكـن من باب الفائده للجميـع .. يعني تلميح الموضوع منقـول ...
الموضوع يختص الدبه وظائفها وفائدتها وتلغيمها ..
الدبــــــــــه:
قطعه معدنيه تتحمل الظغط والحراره الى حد معين وموقعها اخر نظام العادم اي تاتي بعد الاقزوز والهدرز وتكون مجوفه من الداخل وبها الكثير من الصفائح المخرمه والتي لا تاتي بشكل متوازي او بمواجهة بعضها البعض .
وظيفتـــها:
للدبه وظيفتان الاولى الحفاظ على ظغط المكينه والثانية تخفيف صوت عوادم الانفجار الداخلي الصادر من المكينه عن طريق مرور الهواء من خلال مجموعة الصفائح المخرمة فتقل سرعة خروج العادم وعندها يقل صوت الغازات الخارجة من السلندر .
نبداء بتفصيل الوظيفة الاولى وهي الحفاظ على ضغط المكينة حيث ان عملية الانفجار تتم في السلندر
عندما تخرج الغازات من السلندر تكون بانتظار خروج الغازات السابقة لها من نفس السلندر لذلك لا يتكون فراغ في كل من الاقزوز والهدرز وذلك بسبب تاخر الغازات السابقة من الدبه وبذالك تحافظ المكينه على ضغطها وبذلك تقل صرفية الوقود ويكون العزم ثابت .
الوظيفه الثانيه وهي الاهم وهي كتم الصوت فعند مرور الغاز بالصفائح المخرمه ينتقل من شق او خرم لاخر فانه واثناء انتقاله تقل سرعته واندفاعه وترتيب الخروم يكون بشكل ما يقلل اندفاعه ولا يعيق حركته ولا يتسبب باضرار للمكينه
عندما تقل سرعة الغاز الخارج فانه يقل الضجيج الخارج معه ويتلاشى الصوت تدريجيا حتى يصل الى اقل او اضعف قدر ممكن من الصوت بعيدا عن التاثير على المكينه او رفع درجة حرارتها .
فوائد الدبه :
للدبه العديد من الفوائد اولها الحفاظ على الضغط والتقليل من الضجه و التقليل من صرفية الوقود وثبات المستوى في العزم والقوه للمكينه .
تعديل الدبه:
يعتبر تعديل الدبه من اهم الاشياء المعروفه لدى الملغمين ويكون تعديل الدبه بعدة طرق
الطريقة الاولى : تركيب دبه معدله من شركة مختصه بصنع الدبات وهذه الطريقة تعتبر الافضل في حال انك قمت بتركيب المقاس المناسب لسيارتك وعدد اسطواناتها والمسافه بين الدبه و المكينه وقمت بتركيب دبه مصنوعه من ماده مقاومه للحراره والصداء وخفيفة الحجم .
الطريقة الثانية : وهي بتفريغ الدبه الاساسية التي اتت مع السياره من بلادها وهذه الطريقة تاتي في الدرجه الثانيه لعدة اسباب اولها فرق مادة التصنيع فاغلب الدبات القياسية تكون مصنوعه من الحديد المطلي بالصبغ بينما الدبه المطلية بالكروم هي الافضل .
وايضا بسبب ان الصوت الصادر عن السياره بعد التفريغ غير متنباء به فربما كان مزعج وحاد جداا وغير مقبول وربما كان العكس .
والسبب الثالث هو ان القوه الحصانية التي تعطى من دبه معدلة في شركة متخصصه اكبر من التي تحصل عليها اثنا التفريغ .
الطريقة الثالثة : استبدال الدبه بماصوره ملتويه وسحب الدبه من السياره نهائيا في هذه الطريقة لن تكسب سوى شي واحد وهو الصوت فقط وستلاحظ ارتفاع نسبة صرف الوقود في السياره لكن ستلاحظ إنخفاظ في درجة الحراره وهذه الطريقة لا ينصح بها في التلغيم
...
وأخيراً نتمنـى ان تعم الفائده لجميع اعضاء منتدانا وزواره
اختـرت هذا الموضوع وانا ماخذ جولة نسخ بالمنتديات وأرجـو العذر للنسخ واللصق لكـن من باب الفائده للجميـع .. يعني تلميح الموضوع منقـول ...
الموضوع يختص الدبه وظائفها وفائدتها وتلغيمها ..
الدبــــــــــه:
قطعه معدنيه تتحمل الظغط والحراره الى حد معين وموقعها اخر نظام العادم اي تاتي بعد الاقزوز والهدرز وتكون مجوفه من الداخل وبها الكثير من الصفائح المخرمه والتي لا تاتي بشكل متوازي او بمواجهة بعضها البعض .
وظيفتـــها:
للدبه وظيفتان الاولى الحفاظ على ظغط المكينه والثانية تخفيف صوت عوادم الانفجار الداخلي الصادر من المكينه عن طريق مرور الهواء من خلال مجموعة الصفائح المخرمة فتقل سرعة خروج العادم وعندها يقل صوت الغازات الخارجة من السلندر .
نبداء بتفصيل الوظيفة الاولى وهي الحفاظ على ضغط المكينة حيث ان عملية الانفجار تتم في السلندر
عندما تخرج الغازات من السلندر تكون بانتظار خروج الغازات السابقة لها من نفس السلندر لذلك لا يتكون فراغ في كل من الاقزوز والهدرز وذلك بسبب تاخر الغازات السابقة من الدبه وبذالك تحافظ المكينه على ضغطها وبذلك تقل صرفية الوقود ويكون العزم ثابت .
الوظيفه الثانيه وهي الاهم وهي كتم الصوت فعند مرور الغاز بالصفائح المخرمه ينتقل من شق او خرم لاخر فانه واثناء انتقاله تقل سرعته واندفاعه وترتيب الخروم يكون بشكل ما يقلل اندفاعه ولا يعيق حركته ولا يتسبب باضرار للمكينه
عندما تقل سرعة الغاز الخارج فانه يقل الضجيج الخارج معه ويتلاشى الصوت تدريجيا حتى يصل الى اقل او اضعف قدر ممكن من الصوت بعيدا عن التاثير على المكينه او رفع درجة حرارتها .
فوائد الدبه :
للدبه العديد من الفوائد اولها الحفاظ على الضغط والتقليل من الضجه و التقليل من صرفية الوقود وثبات المستوى في العزم والقوه للمكينه .
تعديل الدبه:
يعتبر تعديل الدبه من اهم الاشياء المعروفه لدى الملغمين ويكون تعديل الدبه بعدة طرق
الطريقة الاولى : تركيب دبه معدله من شركة مختصه بصنع الدبات وهذه الطريقة تعتبر الافضل في حال انك قمت بتركيب المقاس المناسب لسيارتك وعدد اسطواناتها والمسافه بين الدبه و المكينه وقمت بتركيب دبه مصنوعه من ماده مقاومه للحراره والصداء وخفيفة الحجم .
الطريقة الثانية : وهي بتفريغ الدبه الاساسية التي اتت مع السياره من بلادها وهذه الطريقة تاتي في الدرجه الثانيه لعدة اسباب اولها فرق مادة التصنيع فاغلب الدبات القياسية تكون مصنوعه من الحديد المطلي بالصبغ بينما الدبه المطلية بالكروم هي الافضل .
وايضا بسبب ان الصوت الصادر عن السياره بعد التفريغ غير متنباء به فربما كان مزعج وحاد جداا وغير مقبول وربما كان العكس .
والسبب الثالث هو ان القوه الحصانية التي تعطى من دبه معدلة في شركة متخصصه اكبر من التي تحصل عليها اثنا التفريغ .
الطريقة الثالثة : استبدال الدبه بماصوره ملتويه وسحب الدبه من السياره نهائيا في هذه الطريقة لن تكسب سوى شي واحد وهو الصوت فقط وستلاحظ ارتفاع نسبة صرف الوقود في السياره لكن ستلاحظ إنخفاظ في درجة الحراره وهذه الطريقة لا ينصح بها في التلغيم
...
وأخيراً نتمنـى ان تعم الفائده لجميع اعضاء منتدانا وزواره